（有）ミヤモト工建 営業案内
１．陸橋の防水工事
２．陸橋（スロープ）の補強工事
昭和３７年建造
Ｖカット樹脂モルタル抑え
床板補強工事
これは某大手建設会社が某大手企業の
２Ｆ駐車場の為に建設した陸橋の補修工事です。
今までにも何度か補修されていますが、
根本的改修工事は今回が初めてです。
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床板の損傷が激しく、斫れば直ぐに露筋します。
写真では、配筋が極端に少なく見えますが、
当時の基準では車輌の重量も小さく、常識的です。
その後数度の基準改訂で改善されましたが、古い建物の
補修に際しては念頭に置くべきです。
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重量の掛かる部分では、梁の損傷も激しく、
主筋が剥き出しになっていますが、
特に、淀川近辺の軟弱地盤に建てられたにしては、
阪神大震災の激震によく耐えたものだと
感心するばかりです。
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震災の損傷は梁や、床板ばかりではありません。
外見上は、大した傷には見えませんが、
柱部分も深く傷ついています。
当時の建物では、新幹線や高速道路等、
細くてスマートな柱が目立ちます。
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斫れば簡単に剥げ落ちます。
別に、コンクリートの被りが少ないとも思えません。
柱が細いだけでなく、フープ筋の不足が致命傷であった
事は、阪神大震災で証明されています。
この様に内部に傷を受けた建物が、京阪神地方には
無数にあります。
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補修には丹念な防錆とプライマーの塗布が
肝要です。
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エポキシ樹脂モルタルで補修する場合、露筋している
部分は最初、型枠をする前に柔らかくパテ状のモルタルで、
露筋部分を丹念に覆う必要があります。
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型枠は出来るだけ頑丈に、強固に固定する
必要があります。
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斫り部分が大きい場合には、予めアンカーボルトを
埋め込む事が肝要です。
エポキシ樹脂の接着強度は極めて大きいのですが、
大きく破損した部分は、施工後それだけ大きな力が
掛かりますので、コンクリートの表面破壊の恐れが
あります。
アンカーボルトは必ず樹脂で固定して下さい。
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小さな部分は、単にアンカーボルトで固定するだけで
良いのですが、型枠には必ず、ポリエチレンのシート等で
養生し、剥離剤の使用は避けるべきです。
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型枠に、必要以上にモルタルを詰め込むと、写真の様に
段違いが生じます。
型枠を外して、直ぐに修正しないと、樹脂の強度が
出てからでは、修正は困難です。
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丸柱の補正には下のような型も必要です。
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部分的に水が流れ出て、常時濡れている部分があり、
濡れた部分では、モルタルも塗装も出来ません。
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濡れた部分はＴＷＣ工法で水を逃がして作業します。
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写真の写りが悪く、鮮明な画像を提供出来ませんが、
要は、漏れてくる水を予め、ＴＷＣ工法Tで
一時的にでも、仮施工でも、処理すれば、
乾燥状態で安心して作業は出来ると言うことです。
屋上駐車場の敷石補強
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主任技師 大久保 晃
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